La Mercedes-Benz W111 , surnommée « Heckflosse » (aileron arrière en allemand), est une gamme de produits de véhicules entre 1959 et 1971 . Reconnaissable à ses petits ailerons arrière, elle est une icône du design automobile des années 60. La W111 a été conçue comme une berline, mais a également été proposée en coupé et cabriolet.
Années de production : 1959 – 1971
Conception :
Les berlines ont été produites entre 1959 et 1968.
Les versions coupé et cabriolet ont été fabriquées de 1961 à 1971.________________________________________
W111 220 / 220S :
Moteur 6 cylindres en ligne, 2.2L Puissance : 95 ch (220) et 110 ch (220S) Carburateur double (220S)
W111 220SE :
Moteur 6 cylindres en ligne, 2.2L Puissance : 120 ch. Injection mécanique Bosch
W111 250SE :
Moteur 6 cylindres en ligne, 2,5L. Puissance : 150 ch
W111 280SE : Moteur 6 cylindres en ligne, 2.8L. Puissance : 160 ch
W111 280SE 3.5 (coupé et cabriolet uniquement) : Moteur V8, 3,5 L. Puissance : 200 ch
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Longueur : 4 830 mm (berline, coupé/cabriolet) Largeur : 1 810 mm Hauteur : 1 450 mm (berline)
Poids : Entre 1 300 et 1 600 kg selon les versions
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Versions spécifiques :
Berline (standard et luxe) : Principalement utilisées comme voitures privées ou taxis dans les années 60.
Coupé et Cabriolet : Versions luxueuses destinées à une clientèle élitiste, avec des finitions supérieures et un design intemporel.
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Valeur historique et marché actuel :
Les coupés et cabriolets W111 sont aujourd’hui très recherchés par les collectionneurs, notamment le 280SE 3.5 , souvent considéré comme un chef-d’œuvre de Mercedes.
Les berlines sont moins rares mais restent très prisées pour leur confort et leur robustesse.
Les prix varient fortement en fonction de l’état, allant de quelques dizaines de milliers d’euros pour une berline à plusieurs centaines de milliers d’euros pour un coupé ou cabriolet en parfait état.
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La W111 est une voiture emblématique de Mercedes-Benz, combinant innovation technique, design sophistiqué et robustesse légendaire. Que ce soit pour son élégance intemporelle ou son rôle précurseur en matière de sécurité, elle reste un symbole incontournable de l’automobile classique.